· A picape híbrida segue o novo design da família e agora vem mais equipada, com rodas de 19”, teto solar elétrico e capota marítima

· A cabine, igualmente renovada, ganhou painel de instrumentos de 8”, central multimídia de 13,2”, som premium da B&O e câmeras 360°

· Além de novo conjunto elétrico, com motor 35% mais potente e transmissão eCVT, ela traz tração AWD, acelera mais rápido e tem autonomia de 800 km

· A caçamba com sistema flexível comporta 943 litros e, com o novo assistente Pro Trailer, oferece capacidade de reboque de 455 kg

· Lançada por R$ 239.900, mesmo preço da versão Tremor, a Maverick Hybrid faz parte da estratégia da Ford de dar poder de escolha aos clientes

A Ford Maverick Hybrid, primeira picape híbrida do mercado brasileiro, chega à linha 2025 ainda mais completa e refinada, com atributos que a destacam como um veículo único e diferenciado na categoria. Além de novidades no design, na tecnologia e segurança, ela vem com tração AWD e um novo conjunto elétrico para entregar um desempenho ainda melhor, com excepcional eficiência e autonomia de mais de 800 km.

Conhecida por unir a robustez e versatilidade das picapes Ford com a dirigibilidade e conforto de um SUV, a Maverick vem conquistando espaço no mercado. As novas versões Lariat Black e Tremor, lançadas em maio, tiveram ótima aceitação e as vendas da linha cresceram mais de 200% no terceiro trimestre.

A nova Maverick Hybrid vem para completar a família e ampliar esse sucesso. Entre os novos equipamentos, ela traz rodas de 19”, capota marítima, teto solar elétrico, painel de instrumentos de 8”, central multimídia de 13,2”, som premium da B&O, câmeras 360° e assistente de reboque Pro Trailer.

Ganhou também novos itens de segurança: piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente de manutenção e centralização em faixa, controle automático em descidas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.

Oferecida pelo mesmo preço da versão Tremor – R$ 239.900 –, a nova Maverick Hybrid 2025 reforça a estratégia da Ford de dar poder de escolha aos clientes com diferentes motorizações e estilos.

“A nova Maverick Hybrid foi projetada para oferecer uma experiência completa ao usuário, unindo o melhor em capacidade, tecnologia, equipamentos e eficiência”, afirma Marcel Bueno, diretor de Marketing da Ford América do Sul. “É uma picape moderna, robusta e verdadeiramente versátil, que entrega também diversão ao dirigir e um padrão inigualável de conforto no uso diário.”

Estilo atemporal

A Maverick Hybrid está mais moderna e bonita, com mudanças que melhoram também a experiência de dirigir e eficiência. Além de novo para-choque dianteiro, faróis de LED em formato C e grade dianteira com fechamento ativo e detalhes cromados, vem com rodas exclusivas de 19” e capota marítima.

A oferta de cores segue a mesma proposta, incluindo as novas Vermelho Vermont, Verde Fuji, Azul Indianápolis e Branco Space, além de Branco Ártico, Branco Itaúnas, Preto Astúrias, Cinza Torres e Cinza Glasgow.

“O design da Maverick Hybrid atrai o olhar não só porque é mais moderno e atemporal, mas também pela versatilidade de uso”, diz Ariane Campos, supervisora de Engenharia da Ford América do Sul.

As cores claras do interior, combinando azul e bege e o nome Maverick estampado nos bancos, criam um ambiente amplo e acolhedor, com teto solar elétrico. São novos também o painel de instrumentos de 8” e a central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2”, GPS embarcado e conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. A experiência de uso das telas, com informações úteis, interativas e lúdicas, reforça a sensação de modernidade.

A cabine oferece soluções inteligentes de aproveitamento de espaço para acomodar diferentes objetos, como laptop, celular, equipamentos e um exclusivo compartimento de 56 litros sob o banco traseiro, desenvolvidas em clínicas com os consumidores.

Motor elétrico e tração AWD

O novo motor elétrico da Maverick Hybrid tem 140 kW de potência e torque instantâneo de 320 Nm, 35% maior que o do modelo anterior. Ele incorpora também um gerador mais forte, de 93 kW, e atua junto com o motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson, com potência de 162 cv (@ 5.600 rpm) e torque de 210 Nm (@4.000 rpm), para entregar uma potência combinada de 194 cv.

O torque oficial, porém, considera apenas o valor nominal do motor a combustão (210 Nm). Isso se deve à arquitetura única da nova transmissão eCVT, do tipo Power-Split, que varia o torque final conforme a velocidade, aceleração e outros fatores. Ela gerencia de forma inteligente a entrega de potência dos motores a combustão e elétrico para entregar máxima eficiência.

Outra grande novidade da Maverick Hybrid é a tração AWD inteligente, que distribui a força entre os eixos dianteiro e traseiro sob demanda. Ela aumenta a segurança e estabilidade da picape, principalmente em pisos molhados, estradas de terra e com baixa aderência. A relação final do diferencial encurtada para 3,37:1 (antes 2,91:1), com calibração específica para o Brasil, também melhora a agilidade e a resposta em acelerações.

“A tração AWD da Maverick Hybrid aumenta o controle e a agilidade. Você sente isso nas arrancadas e saídas de curvas, com mais estabilidade e menor tendência ao subesterço, e situações como subidas íngremes com piso molhado, onde é comum o patinamento das rodas”, diz Ariane Campos.

Bateria de íons de lítio

A bateria de tração de íons de lítio da Maverick Hybrid, com capacidade de 1,1 kWh e alta densidade de energia, conta com tecnologia avançada para otimizar o desempenho e a durabilidade. Além de altas taxas de carga e descarga para acelerações rápidas e recuperação mais eficiente nas frenagens, ela tem um formato compacto e leve que favorece o aproveitamento do espaço e a distribuição de peso do veículo.

Outro diferencial da bateria é o sistema de arrefecimento líquido, que mantém a temperatura ideal de operação em diversas condições de clima e uso e prolonga sua vida útil. As frenagens são a principal forma de regeneração da bateria, que pode ser intensificada com o modo de condução L (Low). Há também o assistente de regeneração em rampa (Hybrid Grade Assist), que aciona automaticamente o freio-motor em descidas para controlar a velocidade e recarregar a bateria.

Dirigibilidade exemplar

Mesmo com peso 129 kg maior (1.829 kg), a nova Maverick Hybrid entrega um desempenho ainda melhor, graças aos aprimoramentos do trem de força. Ela acelera de 0 a 100 km/h em 8,0 segundos – 0,7 segundo mais rápido que o modelo anterior. E continua a oferecer a maior autonomia da categoria, com consumo de 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada.

No painel, um novo instrutor de veículo elétrico mostra o uso instantâneo do motor elétrico, do sistema híbrido e recarregamento para orientar o motorista a obter o melhor rendimento.

“O motorista da Maverick Hybrid não precisa se preocupar em selecionar o motor a combustão ou elétrico. O sistema aciona automaticamente cada motor, ou ambos, para garantir maior eficiência”, explica Ariane. “Essa combinação é feita conforme a demanda de potência e modo de dirigir, considerando fatores como aceleração, temperatura do motor, inclinação da estrada, uso do ar-condicionado e carga do veículo.”

Em condições normais de rodagem, como asfalto seco e velocidade de cruzeiro, a picape opera predominantemente com a tração dianteira para economizar combustível. Em situações de baixa aderência ou aceleração forte – monitoradas por sensores nas rodas, posição do acelerador, ângulo do volante e outros parâmetros –, o torque é enviado para as rodas traseiras de forma instantânea e variável. Essa atuação, feita em milissegundos, é imperceptível para o motorista.

A picape conta também com cinco modos de condução – Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rebocar/Transportar – que ajustam parâmetros como a resposta do acelerador, atuação do controle de estabilidade e tração, gerenciamento da transmissão e do sistema híbrido para entregar o melhor desempenho em cada situação.

Suspensão independente

Como as versões Lariat Black e Tremor, a Maverick Hybrid tem suspensão independente, do tipo MacPherson na dianteira e Multilink na traseira, com uma arquitetura robusta que eleva a um novo patamar a dirigibilidade, o conforto e a segurança. Os amortecedores com batente hidráulico (HRS – Hydraulic Rebound Stop) também contribuem para uma rodagem suave e refinada.

“A arquitetura multilink permite um controle mais preciso da geometria da roda durante todo o curso da suspensão e mantém o pneu em contato com o asfalto mesmo em curvas fortes, com maior aderência e estabilidade”, diz a executiva da Ford.

A Maverick Hybrid tem os mesmos ângulos de entrada (20,6°), saída (20,4°), transposição de rampa (16,0°), altura livre do solo (204 mm) e capacidade de imersão (450 mm) da versão Lariat Black. As rodas de liga leve de 19 polegadas vêm com pneus 225/60 R19 All-Season, de uso urbano. A direção elétrica precisa, com diâmetro de giro de 12,2 metros, transmite confiança nas manobras.

Versatilidade de uso

A caçamba da Maverick oferece capacidade de 943 litros, ou 584 kg, e flexibilidade para transportar diferentes objetos, com capota marítima de série. Seu sistema “Flexbed” com oito pontos de fixação, encaixes para divisórias, nichos com tampa, iluminação e pré-fiação elétrica de 12 V atende diferentes necessidades. Ela tem também acabamento spray-in, resistente e de fácil limpeza, e tampa com ajustes variáveis para transportar itens maiores, como motos ou pallets.

“A caçamba da Maverick é resultado de um trabalho extenso de engenharia para oferecer um aproveitamento versátil, pois sabemos que cada cliente tem estilos de vida e necessidades diferentes”, diz Ariane Campos. “A altura mais baixa do piso é outra vantagem que facilita seu uso no dia a dia.”

A Maverick Hybrid tem ainda capacidade de rebocar 455 kg e conta com o novo assistente Pro Trailer para auxiliar no engate e manobras. Ele opera com a câmera traseira, dois radares nos cantos e algoritmos de “machine learning” para alinhar automaticamente o acoplamento do trailer, controlando a velocidade, a direção e o freio do veículo.

Segurança e garantia

Como toda picape Ford, a Maverick Hybrid oferece alto padrão de robustez e segurança. Entre as novidades, ela agora vem com: piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente de manutenção e centralização em faixa, controle automático em descidas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.

É equipada ainda com assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, incluindo em marcha a ré, frenagem pós-colisão, assistente de partida em rampa, farol alto automático, alerta de colisão frontal e sete airbags.

A picape conta com garantia de três anos, e de oito anos para a bateria de alta voltagem e componentes elétricos do sistema híbrido. A sua manutenção é feita pelo sistema de Revisão Inteligente, baseada no monitoramento inteligente de vida do óleo, que avisa quando é necessário fazer a troca, a cada 16.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. As três primeiras revisões custam R$ 915, R$ 402 e 1.300, respectivamente, e podem ser parceladas em quatro vezes.

Experiências conectadas

O modem embarcado de conectividade da Maverick permite vários comandos remotos com o novo aplicativo Ford, como travamento e destravamento, partida remota com ativação do ar-condicionado, localização e informações do odômetro, nível de combustível, vida útil do óleo do motor, autonomia e pressão dos pneus. Ela tem ainda uma arquitetura elétrica em rede exclusiva que permite atualizações over-the-air de mais de 20 módulos de segurança e performance.

A Ford também oferece ao cliente da Maverick um pacote de experiências conectadas, convenientes e personalizadas, que incluem o agendamento de serviços online, Serviço Leva e Traz, Guia 360, Acompanhamento Preventivo Inteligente e Ford Concierge, com especialistas para auxiliar na assistência do veículo.

Imprensa Ford

Sobre a Ford Motor Company A Ford Motor Company é uma companhia global sediada em Dearborn, Michigan, que está comprometida em ajudar a construir um mundo melhor, onde cada pessoa seja livre para se mover e buscar os seus sonhos. O plano Ford+ da empresa para o crescimento e criação de valor combina suas forças existentes, novas capacidades e o relacionamento sempre ativo com os clientes para enriquecer suas experiências e aprofundar sua lealdade. A empresa desenvolve e fornece picapes, utilitários esportivos, vans e veículos comerciais inovadores da Ford e veículos de luxo da Lincoln, além de serviços conectados. A empresa faz isso por meio de três segmentos de negócios centrados no cliente: Ford Blue, projetando veículos icônicos a gasolina e híbridos; Ford Model e, inventando veículos elétricos inovadores junto com software integrado para trazer experiências digitais excepcionais para todos os clientes; e Ford Pro, ajudando clientes comerciais a transformar e expandir seus negócios com veículos e serviços projetados para as suas necessidades. Além disso, a Ford fornece serviços financeiros por meio da Ford Motor Credit Company. A Ford emprega cerca de 171.000 pessoas em todo o mundo.

Miolo transforma o Moscatel do Vale do São Francisco em símbolo da expansão do vinho brasileiro no continente, com projeto inédito que inaugura novo capítulo na vitivinicultura latino-americana

Pela primeira vez na história, a Miolo Wine Group exporta espumante moscatel para a Argentina — um mercado tradicionalmente fechado neste segmento. E os hermanos já caíram no gosto tropical: mais de 50 mil garrafas já cruzaram a fronteira. A Miolo Wine Group leva para o país vizinho o Punto Final Moscatel, elaborado com uvas cultivadas na Vinícola Terranova, no Vale do São Francisco (BA), inaugurando uma nova rota para o vinho brasileiro na América Latina. O movimento reforça o protagonismo da Miolo em um momento de ascensão da bebida em terras brasileiras: o Brasil ocupa hoje a 9ª posição entre os maiores produtores mundiais e a 8ª entre os maiores consumidores de espumantes, segundo dados de 2024, da Organização Internacional da Vinha e do Vinho (OIV). Com o frescor, a leveza e a alegria que definem o estilo brasileiro, o espumante moscatel conquista o paladar argentino e marca uma nova era na vitivinicultura latino-americana.

O Punto Final Moscatel chega à Argentina pelas mãos da Bodega Renacer – quinto terroir da Miolo Wine Group – responsável pela importação e distribuição do rótulo no país. O interesse dos argentinos pelo produto é reflexo de um mercado em transformação. Segundo o Fondo Vitivinícola Argentino, o país comercializou mais de 37 milhões de garrafas em 2024, volume 25% inferior ao ano anterior, mas com avanço expressivo na categoria doce, que já representa 27% do total consumido. Atenta a esse movimento e com olhar perspicaz para novas oportunidades, a Miolo enxergou o momento ideal para apresentar ao público argentino o estilo que o Brasil domina com maestria: leve, aromático e democrático, perfeito para acompanhar o clima e o espírito de celebração dos hermanos.

Até pouco tempo, a importação de espumantes era praticamente inexistente na Argentina, restrita a rótulos de champagne. A chegada do produto brasileiro rompe esse padrão, apresentando ao consumidor argentino uma proposta acessível, moderna e de alta qualidade, com excelente relação custo-benefício. Distribuído inicialmente pelas redes Umami (Província de Buenos Aires, Capital Federal e Patagônia) e Redigram (Rosário, Província de Santa Fé e Entre Ríos), o Punto Final Moscatel amplia de cara sua presença, chegando a canais como o Grand Bar (Mendoza, San Juan e San Luis), Vitis (Córdoba) e Majer (Misiones e Corrientes). A resposta é imediata e positiva: já foram exportadas 50 mil garrafas, em diferentes remessas, e novos envios estão previstos diante da forte aceitação do público argentino. O lançamento oficial aconteceu no dia 22 de outubro na Embaixada do Brasil em Buenos Aires, reunindo o trade argentino.

“O Brasil é hoje referência na produção de espumantes, e a Miolo tem papel central nessa conquista. O Punto Final Moscatel simboliza a força e a autenticidade do espumante brasileiro, levando nossa essência a novos mercados e aproximando ainda mais o Brasil da América Latina. Esse é mais um passo importante na consolidação da nossa presença internacional, fruto de uma trajetória construída com trabalho, qualidade e visão de futuro”, destaca Adriano Miolo, Diretor Superintendente da Miolo Wine Group. A iniciativa integra a estratégia de internacionalização da Miolo, que hoje exporta para mais de 30 países. Em junho, a vinícola protagonizou a maior exportação de espumante brasileiro já feita para a Suécia: 200 mil garrafas de espumante elaborado com uvas Chenin Blanc cultivadas no sertão brasileiro. Batizado pelos suecos com o nome Cuvée N°7, o rótulo ganhou distribuição nacional e já está disponível nas 448 lojas do Systembolaget.

Espumante com sabor e alma brasileira

O Brasil tem grande vocação para o Moscatel. Poucos países no mundo reúne condições tão favoráveis — solo, clima e técnica — para elaborar espumantes com tamanha intensidade aromática, frescor e equilíbrio natural. Essa característica se manifesta de forma exemplar no Vale do São Francisco, onde o calor do sertão baiano e a luminosidade intensa criam um terroir singular, capaz de produzir uvas com grande concentração de aromas e acidez vibrante, perfeitas para o estilo Moscatel.

Mundo dos espumantes Miolo

Com rótulos elaborados em quatro terroirs brasileiros — Vale dos Vinhedos (Bento Gonçalves/RS), Campanha Meridional (Candiota/RS), Campanha Central (Santana do Livramento/RS) e Vale do São Francisco (Casa Nova/BA) — a Miolo expressa toda a diversidade do país em borbulhas. De norte a sul, o grupo produz cerca de 2,5 milhões de garrafas por ano, o equivalente a 25% da sua produção total, somando 17 rótulos sob as marcas Miolo, Terranova, Seival e Almadén. Do frescor tropical ao refinamento das caves subterrâneas, o portfólio reflete a pluralidade de estilos, origens e preços que fazem do espumante brasileiro um símbolo de qualidade, autenticidade e celebração.

Espumantes no mundo

O Brasil vem despontando no cenário mundial de espumantes, avançando de forma consistente nos últimos anos. Em agosto de 2025, durante visita ao país, o diretor da OIV, John Barker, confirmou a 9ª posição do Brasil no ranking global de produção. De acordo com o relatório da OIV, os maiores produtores mundiais são Itália (27%), França (22%), Alemanha (14%), Espanha (11%) e Estados Unidos (6%), enquanto o Brasil aparece como um player emergente, ganhando cada vez mais espaço e reconhecimento pela qualidade e diversidade de estilos.

MIOLO WINE GROUP HOJE

Vinícola Miolo (Vale dos Vinhedos – Bento Gonçalves/RS – Brasil) – 100 hectares de vinhedos

Vinícola Seival (Campanha Meridional – Candiota/RS – Brasil) – 200 hectares de vinhedos

Vinícola Terranova (Vale do São Francisco – Casa Nova/BA – Brasil) – 200 hectares de vinhedos

Vinícola Almadén (Campanha Central – Santana do Livramento/RS – Brasil) – 450 hectares de vinhedos

Bodega Renacer (Mendoza – Uruguai) – 30 hectares